Le turbocompresseur, appelé usuellement Turbo, est l'un des 3 principaux systèmes connus de la suralimentation. Un turbo sert essentiellement à augmenter la puissance en volume et s'utilisera principalement sur des moteurs à explosion (essence ou Diesel) ou des moteurs à combustion. On augmente donc la pression des gaz admis pour permettre un me...
Le turbocompresseur, appelé usuellement Turbo, est l'un des 3 principaux systèmes connus de la suralimentation. Un turbo sert essentiellement à augmenter la puissance en volume et s'utilisera principalement sur des moteurs à explosion (essence ou Diesel) ou des moteurs à combustion. On augmente donc la pression des gaz admis pour permettre un meilleur remplissage des cylindres en mélange (air et carburant) pour permettre ainsi d'augmenter considérablement la puissance volumique du moteur (gain en puissance) ou de réduire la consommation avec un moteur à plus faible cylindrée. Ce genre de compresseur est toujours entraîné par la turbine. Le turbocompresseur reste soumis à 2 contraintes principales telle que la friction de l'axe de la turbine et la température des gaz d'échappement.
Nous vendons des turbos sans intermédiaire aux garages et aux concessions automobiles. Tous nos turbos compresseurs sont neufs d'origine ou rénovés à neuf pour un échange standard. Les turbos à régulation pneumatique sont disponibles en échange standard ou en pièce neuve d'origine (suivant la référence) avec la possibilité de détailler la Wastegate. Les turbos à régulation électronique sont disponibles uniquement en neuf origine (suivant la référence). Nous offrons une garantie constructeur de 12 mois après votre achat et pouvons vous livrer le lendemain avant 13H si vous avez passé la commande avant 17h (heure française). Tous nos turbos sont déjà préparés et programmés !
Mike vous propose les meilleurs turbocompresseurs à prix discount pour votre véhicule (Renault, Peugeot, Citroën, Ford, Audi, VAG, VW, Alfa Roméo, Fiat, Opel, Suzuki, BMW, Mercedes, Nissan, Toyota, Landrover etc.) avec les meilleures marques du marché : Garrett, IHI, 3K, Mitsubishi, KK&K, Borgwarner, Siemens, Holset, Schwitzer etc.
NB : les photos présentées ne sont pas contractuelles.
Sous-catégories
Turbocompresseur Honeywell Fr Garrett 715910-5003S ayant une puissance comprise entre 160 et 180 cv pour les moteurs des véhicules diesels Mercedes-Benz 2.7L cdi fabriqués à partir de l'année 1999. Gamme de turbo : GT22V / GTA2256V Mercedes Classe-E 270 Mercedes Classe-M 270 (Prix final en échange standard / neuf d'origine de 579€ HT)
Turbo Garrett 709836-5005S à 110-130 cv créé par la marque internationale Honeywell qui se monte sur les moteurs des voitures Mercedes-Benz 2.2L cdi (OM611) mises sur le marché à partir de l'année 2000. Gamme de turbo GT18VNT / GTA1852V pour modèles suivants : Mercedes Sprinter 211 / 311 / 411 Mercedes Sprinter 213 / 313 / 413 (Prix final en échange...
Turbo moteur à 120 cv par le constructeur Garrett 709838-5006S pour les Mercedes-Benz Sprinter phase I à 2.7L cdi fabriquées à partir de l'année 2000. Gamme de turbo : GT22VNT / GT2256V Mercedes Sprinter 216 / 316 / 416 (Prix final en échange standard / neuf d'origine de 569€ HT)
Turbo moteur préparé à 150 cv fabriqué par Garrett 731877-5010S pour les véhicules diesel BMW Série 3 en 2.0L CD (M47TU) mis en circulation à partir de l'année 2000. Gamme de turbo : GT17V VNT Bmw Série 3 (320D / 320CD / 320TD / E46D) (Prix final en échange standard / neuf d'origine de 629€ HT)
Turbo moteur Garrett 750080-5019S ayant une puissance comprise entre 160 et 180 cv fabriqué pour les voitures sportives BMW 525 en 2.5L TD (M57TU) turbo diesel mises en circulation à partir de l'année 2003. Gamme de turbo : GTA2056VK / GT2056V Bmw Série 5 (163 cv et 177 cv) (Prix final en échange standard / neuf d'origine de 639€ HT)
Turbo automobile à 150 cv par le fabriquant Garrett 750431-5013S pour les véhicules BMW Série 1, 3 & 5 en 2.0L D turbo diesel mis sur le marché à partir de l'année 2001. Gamme de turbo : GT17V / GT1749V Bmw Série 1 (120) Bmw Série 3 (320) Bmw Série 5 (520) Bmw X3 (Prix final en échange standard / neuf d'origine de 555€ HT)
Turbocompresseur automobile programmé Garrett 700447-5009S de 120 à 140 cv par le n°1 constructeur international de turbos pour les véhicules BMW Série 3 et Série 5 (code moteur M47D) fabriqués à partir de l'année 1998. Gamme de turbo : GT1749V Bmw 318 D Bmw 320 D Bmw 520 D (Prix final en échange standard / neuf d'origine de 489€ HT)
Turbo diesel à 185 cv construit par Garrett 704361-5010S pour les automobiles BMW 3.0L D Série 3 et X5 (M57D30) mises en circulation à partir de l'année 1999. Gamme de turbo : GT2256V / GT22V Bmw 330D Bmw 330XD Bmw X5 (Prix final en échange standard / neuf d'origine de 589€ HT)
Turbo diesel d'une puissance égale à 218 cv Garrett 742730-5018S pour les véhicules des moteurs BMW Série 5 et 7 à 3.0L Diesel (M57TU) fabriqués à partir de l'année 2002. Gamme de turbo : GT2260V Bmw 530D Bmw 730D Bmw X5 (Prix final en échange standard / neuf d'origine de 665€ HT)
Turbo programmé de 180 à 195 cv Garrett 454191-5017S pour les voitures sportives BMW 530D (193 cv) et 730D (193 cv) à 2.9L (code moteur M57) construites à partir de l'année 1998. Gamme de turbo : GT2556V Bmw Série 5 / 530 (E39) Bmw Série 7 / 730 (E38) (Prix final en échange standard / neuf d'origine de 579€ HT)
Turbo automobile Garrett 712766-5003S pour les véhicules Fiat (110 à 115 cv) et Alfa Romeo (115-116 cv) en 1.9L JTD (M724.19.X) qui sont fabriqués à partir de l'année 2000. Gamme de turbo : GT1749V Fiat Marea / Multipla / Stilo Alpha Romeo 147 / 156 (Prix final en échange standard / neuf d'origine de 439€ HT)
Turbo automobile MHI Mitsubishi 49135-05761 de 120 à 150 cv pour les moteurs diesels BMW Série 1 & 3 en 2.0L D (code moteur M47TU2D20 / M47N2). Gamme de turbo : TFO35HL / TFO35HL9 BMW Série 1 (116D / 118D) E81, E82, E87, E88 BMW Série 3 (318D / X3) E83, E90 et E91 (Prix final en échange standard / neuf d'origine de 645€ HT)