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Lubrifiant pour transmissions mécaniques Fuchs Labo Gear 75W80 pour professionnels qui est destiné aux boîtes de vitesses mécaniques des véhicules Peugeot (après 1988), Citroën (après 1985). Il est aussi préconisé pour certains véhicules Renault et Volkswagen disposant de boîte mécanique. Fuchs Labo Gear 75W80 en tonnelet 60L est réservé exclusivement aux professionnels de l'automobile.
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Lubrifiant pour transmissions mécaniques Fuchs Labo Gear 75W-80 (tonnelet de 60L)
Lubrifiant pour transmissions mécaniques Fuchs Labo Gear 75W80 pour professionnels qui est destiné aux boîtes de vitesses mécaniques des véhicules Peugeot (après 1988), Citroën (après 1985). Il est aussi préconisé pour certains véhicules Renault et Volkswagen disposant de boîte mécanique. Fuchs Labo Gear 75W80 en tonnelet 60L est réservé exclusivement aux professionnels de l'automobile.
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Application | Pour les véhicules Peugeot, Citroën, Renault... |
Poids | 51 kg |
Compositions | Huile |
Styles | Lubrifiant à boîte mécanique |
Propriétés | Lutte efficacement contre l'usure |
Marque | Fuchs |
Désignation | Labo Gear 75W-80 |
Spécifications | API GL5 |
Recommandations constructeurs | PEUGEOT - CITROEN |
Type de lubrifiant | Transmissions mécaniques |
Fabrication | France |
Viscosité (Norme S.A.E) | 75W-80 |
Contenance | 60 litres |
Livraison sous | 8 à 12 jours ouvrés avec livraison gratuite en France métropolitaine |
Lubrifiant de transmission Fuchs Labo Gear à très haut indice de viscosité (75W80) est destiné aux boîtes de vitesses mécaniques des véhicules Peugeot (fabriqués après l'année 1988) et Citroën (fabriqués après l'année 1985). L'huile est aussi recommandée pour la lubrification de boîte de vitesses mécaniques classiques de certains modèles de la gamme Renault ou Volkswagen. Ce lubrifiant pour transmissions mécaniques est réservé exclusivement pour un usage professionnel et existe aussi en Fût de 200L. Pour un usage quotidien pour les particuliers Fuchs Labo Gear 75W80 existe en bidon de 2L.
Fuchs LABO GEAR 75W80 a une additivation extrême-pression (ajout d'additifs au lubrifiant) spécifique qui donne deux avantages pour la boîte mécanique. Il offre beaucoup plus de viscosité et apporte beaucoup moins d'usure. L'huile pour transmissions mécaniques s'utilise essentiellement sur les véhicules français Peugeot, Renault, Citroën mais peut être aussi appliqué sur toutes les marques de véhicules ayant une homologation API GL5.
Labo recommandations : API GL 5 - MIL-L-2105 D